自从全新一代丰田皇冠发布后，关于这车的争议就没断过。首先就是它极其鬼魅的造型设计，和以往皇冠那种端庄典雅的气质完全走向了相反的道路；再者，如今的皇冠也不再是一个具体车型，而是变成了一个非常复杂的车系，除了标准的Sedan轿车版，现在还有了Sport Cross跨界版，甚至皇冠的Logo也开始挂在SUV和MPV上，明显就是想把皇冠这个标签给吃得彻彻底底。但随之而来的问题就是，给人的感觉非常乱，甚至对于那些有一定皇冠情怀的人来说简直就是糟心。

可即便如此，皇冠的乱战，仍在愈演愈烈。

最近，在广汽丰田的一个活动海报中，我们看到了一款全新SUV即将10月份上市的预告图。其中透露了关于这台新车的两个续航信息：WLTC纯电续航里程90km，综合续航里程超1200km。而这台新车，其实就是最新的皇冠Signia。

尽管海外发布的新车官图上这台新车仍旧挂着丰田的Logo，但看到这张极具家族化设计的前脸以及车尾“CROWN”的英文标识，就能明白它就是皇冠SUV家族里的新成员。至于等到广汽丰田国产之后，大概率还会换上皇冠的Logo，毕竟隔壁一汽丰田的陆放都挂着皇冠的Logo卖了好几年了，这位有着正统皇冠家族血液的Signia怎么可能错失这个机会呢？

虽然现在皇冠的设计放在轿车上看确实有点狰狞，但是放在一台中大型SUV上就显得顺眼了很多，毕竟车型尺寸变大之后，眯眯眼的状态有所弱化。再加上更大尺寸的无边框中网和分体式灯组的组合，给整个车头营造了一种断层式的科幻感。说实话这套设计语言先用在SUV后用在轿车的话，大家的接受度肯定会更高一些。

皇冠Signia的车身尺寸为4930/1880/1620mm，轴距2850mm。虽然目前皇冠Signia在海外的定位是一台中大型SUV，但是它的轴距和目前国内在售的汉兰达和皇冠陆放是一模一样的，而车身长度甚至还不如这两者，因此等到皇冠Signia正式上市后，它的定位恐怕要自降一个等级才行。

对于丰田体系的车型来说，皇冠Signia车尾的设计算是颇有新意了。从侧面延伸而来的上扬腰线，再加上细条状的贯穿式尾灯以及袖珍的Logo，会给人一种干练的感觉。不过熏黑下包围还有隐藏式的排气，倒是一贯丰田爱用的元素，稍显平庸了一点。

另外从官图可以看到，皇冠Signia的后排可以放倒形成一个纯平的状态，放东西会比较方便。

内饰设计上，其实还是丰田的老一套东西，并没有学习现在中国品牌最喜欢用的简约风格。皇冠Signia还是保留了双12.3英寸的联屏以及丰富的物理按键，而且用料上也能看出依旧喜欢应用大面积的皮质，符合一个传统车企对豪华感的营造思路。要说这种理念也不是错的，只是再卖到中国市场，就得考虑一下现在中国消费者是不是还有那么多的受众了。

配置层面的东西，像11个扬声器的JBL品牌音响、方向盘加热、座椅加热、手机无线充电，以及360°全景影像、自动泊车系统、智能语音识别、OTA升级等基本的科技性配置它也都不会缺席。不过光有这些肯定是不够的，哪怕我们不求在智驾方面多要求它什么，最起码本土化的应该必须要给到，不然只想依靠“皇冠”两个字的号召力，那结局肯定是不好看的。

关于动力，皇冠Signia大概率会配备与汉兰达相同的2.5L油电混动系统。除此之外，皇冠Signia还会有一套插混系统，将由2.5L发动机和驱动电机组成，虽然还没有关于驱动电机具体的参数信息，但猜测它可能与RAV4荣放插混合版采用相同的动力组成。只是在电池容量上，皇冠Signia应该会搭载一块更大的电池，毕竟RAV4荣放插混版的WLTC纯电续航只有78km，那皇冠Signia尺寸更大纯电续航又更长，显然RAV4荣放插混版现在的电池容量是无法达到要求的。

不知道各位看完了皇冠Signia的产品力会怎么评价这台车，反正以我个人来看，它的压力是要大过潜力的。虽然还是有很多Old Money会青睐这种传统车企做出来的传统产品，但是现在“华为”从各种维度入侵汽车制产业圈，光是这一个信仰加成，就让很多老一辈汽车用户慢慢转向国产新能源。所以丰田也好，皇冠也好，在中国市场上能占到的份额一定是越来越少的。