中国气象报记者 孙楠

　　从7月21日10时开始，北京市自西向东出现了强降雨。 

　　监测数据显示，截止到22日06时，全市平均降雨量170毫米，最大降雨量出现在房山河北镇，达460毫米，突破历史纪录。

　　截至22日17时，北京市因暴雨死亡37人，政府投入抢险人员十多万人。

为什么会下这么大的雨？

　　南方的水汽源源不断，冷暖交汇点处于北京上空

　　北京市气象台总结此次降雨过程有雨量大、雨势强、范围广等特点。

　　北方南下的冷空气和强盛的西南暖湿气流在华北一带剧烈交汇。因此，这一带产生了强降雨。北京市气象台台长乔林坦言，这次降雨过程强度之强比较罕见。此次天气系统覆盖了整个华北地区，冷暖空气的交汇点恰好处于北京上空。并且，持续几天的闷热给京城积蓄了充沛的水汽，北京以南的水汽又源源不断地输入，将空气湿度送至饱和，为降雨营造了良好的水汽条件。

　　乔林补充说，北京西部、北部环山的特殊地形，则使被堵截的气流更加“勤奋”地做抬升运动。这种情形下，一遇到冷空气活动，对流云团就即刻得到强烈发展。

　　此外，北京的东面存在一个高压天气系统，它的阻碍导致北京降雨系统的东移，因此降雨持续了较长时间。

　　城市化增加降雨量，下垫面热力大促使云系新生

　　乔林认为，城市化导致的热岛效应，也是加大雨量的因素之一。

　　早在2002年，美宇航局戈达德航天飞行中心谢泼德博士就发表过论文称，受热岛效应影响，城市地区气温有可能比周围郊区或农村高出0.56℃至5.6℃。这些多余的热量会破坏城市空气循环的稳定，并有可能促进降水云层的形成，使降雨量增多。

　　乔林说，城市化的发展，改变了城市的下垫面，地面热力比原先大。这导致城区气温难以回落，水汽无法流失。

　　在此次降雨过程中，正是由于地面热力大，产生对流运动，使得云系不断地新生和发展，加大了降雨强度。

　　不过也有气象专家认为，城市化进程对降水的影响有着非常复杂的物理机制，因此，尚不能断言像北京这种特大城市，城市化进程是造成降水时空分布特征发生变化的主要原因。

　　不能把一次暴雨归因到气候变暖

　　北京的主汛期在7月下旬到8月上旬，有“七下八上”之说。北京市气象局气候中心主任郭文利说，在上世纪50年代，北京也经常出现大雨。在这次降雨前，北京有完整气象记录以来，最大降雨量出现在朝阳，有418.4毫米。

　　从大气运动的角度看，强降水事件是大气自我调节的产物，它总是会出现。因为我国处于东亚季风系统内，季风系统的明显特点是它的年际变率特别大。这意味着有些年份降水特别多，很容易出现洪涝灾害，有些年份降水又特别少，容易出现高温、干旱等灾害，这是东亚季风系统年际变率大的一种表现。

　　郭文利认为，气候变化的确导致极端事件增多，但是气候变暖是否直接影响一个地区降雨强度的增加，是一个很复杂的科学问题，不能把一次强降雨过程直接归因气候变暖。

　　针对北方是否出现涝的趋势，郭文利则认为，此次降雨过程之前，北方很多地方出现了夏伏旱的迹象，并且目前也没有足够的科学支撑证明北方出现由旱转涝的趋势。

预警及时为何仍水漫京城

　　北京市专业气象台发布内涝风险预警，排水部门提前调度

　　针对此次降雨过程，北京市气象局连发多次预警，并于21日18时30分发布北京历史上首个暴雨橙色预警，提醒广大市民防灾避雨。

　　除了对公众及相关部门发布天气预警之外，北京市气象局还针对大城市积水问题，发布了内涝风险预警产品。

　　北京市气象局专业气象台台长丁德平介绍，他们把老的城八区细分为100多个小区域，对这100多个区域以及主要积水点进行内涝风险预报。

　　预报员结合北京特征，考虑地形、人口集中度、建筑群分布等因素，将可能致灾的风险划分成4级，直接提供给城市排水部门，便于排水部门提前进行部署和调度。

　　北京市防汛抗旱指挥部办公室副主任刘和平在接受媒体采访时表示：“这次降雨过程天气预报比较准确，我们也提前做了大量的准备工作，包括检查水位，检查防汛设备抢险排水设施等等，但是这场雨实在是太大了。”

　　积水被抽进河道中，但是河道的水满了又返回来

　　在这次降雨中，北京市排水集团、自来水集团及公安、公交等多个部门都参与了排水。记者从北京市排水集团了解到，截至7月22日4时30分，该集团下属的78座雨水泵站累计抽升量114万立方米；各污水处理厂累计抽升量306万立方米。

　　北京市民都知道，莲花桥是雨天最容易积水的地段之一。在这次降雨过程中，莲花桥下的积水最深超过2米。尽管工作人员称1个小的抽水泵每小时就能够抽升150吨水，但是仍然不能有效解决桥下积水问题。

　　从北京电视台记者21日23时在莲花桥传回的3G画面中可知，莲花桥的积水被抽升到附近的河道中，但是河道的水已经满了，河道的水又返了回来。

　　河道返水的情况并不是今年才有，2011年6月，北京经历强降雨，在丰益桥下的铁道桥附近，排水集团工作人员也发现，积水并没有随着抽水而减少。排水集团管网部副部长梁毅曾总结此类事件说，河道排水能力不足，泵站抽出来的水无法排到河道内，河道内的水反而向道路倒灌。要想扩大河道排水能力，就需要拓宽河道。

　　亟待提升大城市防灾减灾能力

　　北京今年的移动泵车比去年多了1倍以上，汛期时分别布控在18处容易出现积水的地区。据梁毅介绍，工作人员在21日早上就开始对个别容易发生积水的河道提前进行了抽水，降低水位。尽管如此，依然发生了严重的积水问题。

　　不可否认，各部门提前防范，积极抢险，防灾抗灾能力有了一定地提升，但也显示出极端天气气候事件频发的情况下，大城市防灾减灾的脆弱性。

　　凤凰卫视评论员吕宁思在凤凰卫视《正点新闻》中说，排水系统比高楼大厦更能代表现代化。他认为这一次的大暴雨是对过去多年来急速的现代化一种检验。大自然的一些挑战或者突袭，给我们城市设计及管理带来了比较严重的教训。

　　因此，我们亟待提升大城市防范涝灾的能力。城市应该根据不同区域的地理条件、人口密度以及建筑物的分布，设定不同的防汛建设标准，不断加强城市地下管道的建设和配套管理，完善城市内涝防御应急体系建设。

【微议暴雨】

微博正能量

　　@如刀岁月27 ：本人公司在左家庄街甲2号北京国际友谊花园1号楼6H，公司有水、有零食、有电视、有电脑、有WIFI、有床、有沙发、有“三国杀”，能洗热水澡，全部免费提供。不是炒作，我也不是坏人，困在附近的可以过来避难。都是北京人就想做点儿自己能做的。我会通宵守在电脑旁，不用跟我客气。同时祝赶路的朋友平安。

　　@大旗颜建国 ：七月是一个残酷的季节，首都遭遇特大暴雨，群众受灾遇险：车熄火、屋停电、网断线、水围村，有人甚至受困连求救信息也发不出去。为更加合理利用微博资源，呼吁博友们停止一切商务休闲娱乐话题，全部改为抢险热线，为任何遇险人员提供救助的信息支持。再次请求转发！

　　@喵爷-吴淼 ：这里的司机没有要价900，没有趁火打劫，几个出租车司机把栅栏拦在路中间，还留守了人，告诉别的司机哪里可以走，大喊着行人坐车只要顺路不要钱。你们真好！

　　@兰堂王文英 ：昨天北京大暴雨，在北京望京，不少网友自发组成爱心车队，免费运送困在机场的旅客。发起爱心车队的是网友菠菜X6，他组织20多辆车零时30分赶往机场，第二批爱心车队50辆。住在机场附近的刘先生说，他以前在美国时被别人帮助过，今天自己也开车出来，帮3个外国人找到宾馆，回家已是凌晨5时。

微博雨后启示

　　@商业周刊中文版 ：北京暴雨给中国人的启示：1.追逐摩天大楼高度，不如拓宽下水道尺度。2.验证一个国家和城市是否发达，一场雨足矣。3.高楼大厦看得见，而下水道看不见。你要等一场大雨，才能看出一个城市的本真面目。4.一个城市的美好与不美好，都能在下水道里找到答案。

　　@任素汐 ：生活在每个下水道旁边的是我们每个人，每次想扔垃圾、扔烟头的时候想一想，这是下水道、不是垃圾桶。先做好我们该做的吧，出问题的时候不至于怨天尤人。

　　@李小萌 ：对于长期生活在内陆城市的我来说，气象预警也没有引起足够的重视，更别说以此调整和安排自己的出行计划。

　　@哥本树根：暴雨遇难人数升至37人，其中触电死亡5人。而当天北京气象台曾在下午14时和15时30分两次发布暴雨黄色预警信号，后又提升至橙色，要求切断低洼地带有危险的室外电源，暂停在空旷地方的户外作业，转移危险地带人员和危房居民到安全场所避雨。可昨天球赛、演唱会……有谁理会过？

　　（责任编辑：李文勤）