[XCAR 新车点评 原创]

今年有很多全新和新款车型上市，它们各自的表现却有所不同。有些车是带着拯救整家企业的销量和利润而来；有些车型则是需要找准状态，重回几年前的巅峰时期；有些车型重新找准了定位，在同级市场一飞冲天；更有些车需要稳住自己原有的市场，并继续发展。今天，爱卡汽车编辑就为大家带来四款今年上市的全新车型点评，它们的表现优异，符合上面这四种类型，不知道有没有大家心目中的心仪车型。

●东风本田思域

    售价12.99-16.99万

    表现突出类别：重新定义自我，完成销量提升，重回之前的状态

    新车点评：思域可以算得上国内“叫好不叫座”车型的典型，虽然懂车的消费者和本田的粉丝们对这款车型推崇备至，但是市场表现却一直不温不火，原因有很多，除了产品上的原因以外，最大的不足还是在于排量较为单一，很长时间都只有一款1.8L车型可选，导致定价相对偏高，而相对平淡的设计和空间表现都不足以支撑这个定价。新一代思域首先会解决动力单一的问题，虽然前期只推1.5T，但后续的1.0T会在定价上带来惊喜。而更值得肯定的是，新思域更加霸气和时尚的外观都足以支撑更高的定价，其市场前景超越上一代车型是大概率事件！

    竞争力分析

CIVIC是本田的经典车型，也是本田在紧凑级市场的主心骨车型，国内的紧凑级市场竞争异常激烈，新一代思域的对手名单也非常长，除了缠斗了很多年的卡罗拉/雷凌以外，还有一汽大众速腾、长安福特福克斯，以及东风日产轩逸、长安马自达昂克赛拉、东风雪铁龙C4L、雪佛兰科鲁兹等车型。

与卡罗拉、轩逸这样明显偏重家用市场的车型不同，思域是一款注重驾控体验的车型，采用了更加运动化的底盘设计和调校，能带来更多驾驶乐趣，更符合年轻消费者的胃口。当然，因为国内紧凑级市场以家庭用户为主，家用车市场对驾驶乐趣的要求并不高，而且对燃油经济性有很高的要求，这让偏运动的思域并没有占到优势，反而在舒适性上不如偏家用的对手。而与福克斯、昂克赛拉和速腾这几款具有不错驾控体验的车型相比，思域在运动性能上丝毫不落下风，无论是在底盘表现和动力表现上，并且新一代思域在设计上更加运动个性，更具有运动车型的味道，符合年轻消费者的口味。

另外，老款思域市场表现不温不火的一种重要原因是入门级车型排量偏高，只有一款1.8L车型可以选择，导致价格门槛偏高，虽然新思域前期只推出了1.5T排量，但相信在后期推出1.0T车型后，入门级车型定价会低于老款，在性价比上有更好的表现。

    车型简介

国产全新思域基本延续了海外车型的造型设计，其中高配车型将装配全LED大灯，前保险杠采用了一整块大面积的镀铬横条，与前大灯连成一体，形成一种类似飞翼状的风格，保险杠的设计很有性能车型的味道，增加了不少运动感。新车车身侧面的设计要比前脸更加大胆，C柱的平缓过渡类似于一款Coupe车型，采用了更加时尚的“括号”LED尾灯，且灯组呈现出飞镖形状。很显然，相比现款造型平庸的思域，新思域在外观设计上更加成功。

外部配置方面，新车入门级车型和低配车型采用卤素光源大灯，中高配车型则配备了LED大灯，且具备大灯高度自动调节功能。此外，全系车型均装备有自动感应雨量雨刷、带加热功能的电动后视镜。

车身尺寸部分，国产全新思域长宽高分别为4649*1800*1416mm，轴距达到了2700mm。而老款思域为4565*1755*1455mm，轴距2670mm，新一代车型在长度、宽度和轴距上有所增加，但是车身高度反而下降。

内饰设计上，全新思域有着较大的飞跃，内部延续了之前车型的科幻风格，但整体设计更加精致、时尚。中控的层次感很强，采用了软性材料包裹，并辅以银色或者金属装饰件，更凸显质感。新思域采用了更具科技感、显示信息更加丰富的全彩液晶仪表盘，更加运动化的座椅也暗示了这款车型的年轻化定位。

舒适性配置上，全新思域新车全系标配多功能方向盘、7英寸DA屏幕、全液晶仪表盘、自动双温区空调、车内空气调节、电动天窗、后倒车雷达及倒车影像等功能，配置还是比较丰富的。中高配车型还配备有真皮座椅、真皮方向盘、手套箱灯光等舒适性配置。

安全配置方面，新思域全系标配主/副驾驶座安全气囊、胎压监测、无钥匙进入+一键启动、EPB电子手刹+Autohold功能、VSA车身稳定控制、EBD电子制动力分配、HAS坡道辅助、紧急制动提醒等实用性配置。中高配车型具有定速巡航、自动大灯、后视镜转向灯等功能。高配车型还将配备全新的安全和驾驶辅助系统，包括车道偏离警告、防碰撞预警系统、自适应巡航系统、Lane Watch盲点检测系统等。

动力方面，国产全新思域将分别搭载1.0T/1.5T两款涡轮增压发动机供选，前期只推1.5T车型，1.5T发动机最大功率为130kW(177Ps)，峰值扭矩220Nm，官方公布的0-100km/h加速成绩为8.6s，百公里油耗仅为5.4L，值得一提的是，国产全新思域将启用全新的动力标识，其中1.5T车型将被称为220 TURBO车型。传动部分，与之匹配6速手动及CVT变速箱。目前1.0T发动机参数尚未曝光。

底盘方面，新一代思域依然采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂，后独立悬挂在这个级别并不多见，很好地照顾到舒适性和驾控体验。另外依然采用EPS电子助力转向。

而在被动安全方面，按照本田的说法，新思域采用了高强度钢材，并且采用了一种名为“局部金属压铸”的新技术，新思域轿车版的车身抗扭刚度，比上一代提升了25%，新车在IIHS上优异的成绩也验证了这一点。不过如果从轻量化上来看，新思域车重并没有降低，新车手动档车型车重为1275kg，而自动档车型车重在1306kg-1329kg不等，和上一代国产车型相比均有所增加。